환경부·국토부 등에 제도개선 권고
[일렉트릭파워 배상훈 기자]지방자치단체마다 상이한 전기·수소차 구매보조금 지급 거주요건을 통일한다. 고속도로 일반차로 통행료와 국·공립대학 주차요금을 감면하는 제도 개선도 이뤄진다.
국민권익위원회(위원장 전현희)는 전기·수소차 이용자들이 구매·운행과정에서 겪는 불편을 해결하기 위해 ‘전기·수소차 구매·운행 지원제도 개선’ 방안을 마련했다. 이어 환경부, 국토교통부, 17개 국·공립대학에 권고했다.
정부는 2050 탄소중립을 실현하기 위해 수송 부문에서 전기·수소차로의 전환을 모색했다.
권익위는 최근 5년간 전기·수소차 관련 국민신문고 민원 분석과 국민생각함 설문조사를 실시했다. 그 결과 제도적 장치 미비로 구매·운행에 따른 이용자들의 불편이 있었다.
먼저 전기·수소차 구매시 해당 지자체에 일정기간 거주해야 보조금(국비, 지방비)을 신청할 수 있다.
하지만 지자체마다 공고일, 구매 지원신청일 등 거주 기준일을 서로 다르게 적용했다. 때문에 거주지를 이전하는 경우 어느 지자체에서도 보조금을 받지 못하는 사례가 발생했다.
또 전기·수소차로 고속도로 이용시 하이패스 차로에선 통행료의 50%를 감면받고 있다. 하지만 일반차로에선 감면받지 못하는 불합리한 면이 있었다.
국립박물관, 미술관 등 다른 공공시설과 달리 국·공립대학의 경우 전기·수소차에 대한 주차요금을 감면하지 않거나 일부만 감면하고 있었다.
이에 따라 권익위는 구매보조금 지원기준 및 절차 등을 규정한 환경부의 ‘보조금 업무처리지침’에 거주 기준일을 구매 지원신청일 등으로 통일하도록 했다.
또 고속도로 요금소의 일반차로에서도 통행료를 감면하도록 법령을 개정하고 국·공립대학 주차요금을 감면하도록 했다.
한편 권익위는 중앙행정기관, 지방자치단체, 공공기관 등 약 1,500개 기관에 대해 부패방지 및 고충처리에 관한 제도 개선을 권고한다. 2017년 5월 정부출범 이후 권익위는 216건의 제도 개선을 권고했다. 이에 대한 기관들의 수용률은 98.7%에 이른다.
양종삼 권익위 권익개선정책국장은 “이번 제도개선 권고로 전기·수소차 보급과 관련된 국민 불편을 해소하고 2050 탄소중립 실현이 앞당겨지길 기대한다”며 “앞으로도 친환경을 위한 여러 제도개선을 추진하겠다”고 말했다.
